新加坡自10月30日起收紧个人购买私召车（PHC）的贷款规则，个人买家将与普通私家车买家适用相同的融资上限，堵住有人借商用车辆豁免拿到更宽松贷款、却并不真正提供私召车服务的漏洞。
新规细节：最高贷六至七成 最长七年
根据交通部、金融管理局、能源与贸工部和律政部的联合文告，近期以个人名义注册的自驾私召车明显增加，每月约有500辆，这显示部分人可能主要是为了获得更宽松的融资条件。新规下，公开市场价值（OMV）在2万新元或以下车辆，最高可贷车价的70%；OMV超过2万新元的，最高贷款与价值比率为60%。车价包含相关税费以及拥车证（COE）成本（如适用），贷款期限最长为七年。
这些限制此前已适用于普通私家车，但私召车因商用属性一直获得豁免。当局指出，私召车行业多年间已经演变，车队规模增长并趋于稳定，近期却出现更多个人买家利用豁免却无意提供私召车服务的情况。新规适用于向金融机构及持牌或豁免放贷人贷款的个人，包括独资经营者，也涵盖分期付款和附条件买卖协议，以10月30日或之后签署的买卖协议为准；没有买卖协议的，以该日或之后取得拥车证为准。商用车辆、企业拥有的私召车和摩托车仍获豁免，已有贷款的司机不受影响。
司机与平台反应不一
全国职工总会助理秘书长杨涴凌（Yeo Wan Ling）同时是全国私召车协会顾问。她表示，现有贷款的司机不受新规影响，但司机们感到担忧，因为对许多人来说，汽车是谋生工具，融资方式的任何变化都会直接影响生计。协会将密切留意新规会否无意中让真正的司机难以可持续地拥车、更依赖租赁车队或推高运营成本。网约车巨头 Grab 周四则表示支持新限制，称全行业统一标准是保护司机长远生计的重要保障。
当局暂不单设私召车拥车证组别
政府表示，曾另外考虑为私召车和汽车租赁公司单设拥车证组别，但认为这很可能导致司机租金和乘客车费上升，对没有车或不能开车的人不利，也需要对司机和车辆制定更严格的规则，降低满足通勤需求的灵活性。陆路交通管理局补充，单设组别不会增加拥车证总供应，只会减少其他买家的配额，配额太少会限制私召车供应并推高车费，配额太多又会推高个人买家的溢价。当局提醒，有意买车者应在能力范围内借贷，避免无监管的融资安排，政府将继续监察市场，必要时采取进一步措施。